在層巒疊嶂中，一條蜿蜒的公路正悄然蛻變。三騎公路（三猛鄉(xiāng)至騎馬壩鄉(xiāng)）的建設(shè)是一場破解地理桎梏、重塑發(fā)展格局的深刻變革，直接串聯(lián)起民生福祉、經(jīng)濟騰飛與生態(tài)共生的多重愿景，成為我縣邁向現(xiàn)代化進程的里程碑式工程。

三猛至騎馬壩的原有公路，是我縣交通困境的縮影，路基狹窄、彎道急險、路面損毀嚴重，運輸成本高昂且事故頻發(fā)，成為制約區(qū)域發(fā)展的“鎖喉之痛”。新建三級公路以“沿老路改建”為策略，將設(shè)計速度提升至30km/h，路基拓寬至7.5米，優(yōu)化線形指標，極限彎道半徑從15米增至30米，縱坡最大僅8.38%。技術(shù)的升級，將兩地通行時間壓縮至“城鄉(xiāng)兩小時經(jīng)濟圈”以內(nèi)，瀝青混凝土路面和Ⅶ度抗震標準，筑起安全屏障，讓“天塹變通途”從愿景照進現(xiàn)實。

紅河州長橋建設(shè)工程有限公司三騎公路項目施工現(xiàn)場負責人 匡要民：三騎路全長49.19公里，我們是2月18日開始進場施工，目前施工邊坡土方開挖，每天將近有50多臺機械配合施工，有70多人在現(xiàn)場管理施工，目前為止完成邊坡土方開挖、路面平整將近15公里左右。

公路是資源流動的“高速通道”。項目串聯(lián)三猛新區(qū)、勐曼河、洛瓦電站等節(jié)點，打通農(nóng)副產(chǎn)品外運的“最后一公里”，降低物流成本30%以上，直接激活茶葉、橡膠等特色產(chǎn)業(yè)的市場潛力。總投資中建筑安裝工程費占比82.5%，拉動本地群眾就近就地就業(yè)，“紅河州長橋建設(shè)+華固集團”的聯(lián)合體模式，推動技術(shù)外溢與產(chǎn)業(yè)協(xié)同。尤為關(guān)鍵的是，公路與三猛鄉(xiāng)集鎮(zhèn)功能提升工程深度融合，修復(fù)破損道路、完善雨污分流管網(wǎng)，推動城鄉(xiāng)基礎(chǔ)設(shè)施一體化，讓集鎮(zhèn)從“生存據(jù)點”升級為“服務(wù)樞紐”。

設(shè)計者以“最小干預(yù)”為原則，沿老路改建避免新增用地，禁用棄渣場、取料場，新增占地僅6.89公頃，最大限度保留生物廊道完整性。路面采用ES-2改性乳化瀝青稀漿封層技術(shù)，減少揚塵污染，邊坡生態(tài)防護與沿線綠化工程同步實施，將公路悄然嵌入自然肌理。這種“輕觸式”開發(fā)，為山區(qū)交通建設(shè)樹立了生態(tài)友好范本。

綠春縣交通運輸局副局長 陶永生：三騎公路的建設(shè)將有力化解騎馬壩鄉(xiāng)交通制約瓶頸，實現(xiàn)縣鄉(xiāng)“兩小時”經(jīng)濟圈目標。項目建成后，能有效連接三猛與騎馬壩，輻射平河、半坡等鄉(xiāng)鎮(zhèn)，極大豐富縣域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提升交通運輸能力，進一步開發(fā)沿線資源、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，不斷助推綠春經(jīng)濟高質(zhì)量跨越式發(fā)展。

三騎公路建設(shè)是我縣“十四五”至“十五五”交通規(guī)劃的核心一環(huán)，向東銜接大騎（大黑山鎮(zhèn)至騎馬壩鄉(xiāng)）公路，向北連通綠二（綠春至二甫）線，未來可形成覆蓋縣域的“三橫三縱”路網(wǎng)。其國防公路屬性更賦予特殊價值，部分路段納入應(yīng)急保障體系，強化邊疆地區(qū)的快速響應(yīng)能力。

交通網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化，不僅打破了鄉(xiāng)鎮(zhèn)孤島效應(yīng)，更將我縣納入紅河州“沿邊開放經(jīng)濟帶”的大格局，為跨境貿(mào)易、旅游開發(fā)預(yù)留接口，為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展注入了更多新活力。